Бурчтуу контакттуу шар подшипниктер: жогорку жүктөмдөр астында так айланууну камсыз кылат

Бурчтуу контакттык подшипниктер, тоголок подшипниктердин ичиндеги шарик подшипниктин бир түрү, сырткы шакекчеден, ички шакекчеден, болоттон жасалган шарлардан жана капастан турат. Ички жана сырткы шакекчелердин экөө тең салыштырмалуу октук жылышууну камсыз кылган жарыш жолдоруна ээ. Бул подшипниктер курама жүктөмдөрдү көтөрүү үчүн өзгөчө ылайыктуу, башкача айтканда, алар радиалдык жана октук күчтөрдү тең көтөрө алат. Негизги фактор - бул контакт бурчу, ал шардын жарыш жолун радиалдык тегиздиктеги жарыш жолунда байланыштырган сызык менен подшипник огуна перпендикуляр сызыктын ортосундагы бурчту билдирет. Чоңураак контакт бурчу подшипниктин октук жүктөмдөрдү көтөрүү жөндөмүн жогорулатат. Жогорку сапаттагы подшипниктерде, адатта, жогорку айлануу ылдамдыктарын сактоо менен жетиштүү октук жүктөмдү камсыз кылуу үчүн 15° контакт бурчу колдонулат.

Бир катарлуу бурчтук контакттык подшипниктеррадиалдык, октук же курама жүктөмдөрдү көтөрө алат, бирок ар кандай октук жүктөм бир гана багытта колдонулушу керек. Радиалдык жүктөмдөр колдонулганда, кошумча октук күчтөр пайда болот, алар тиешелүү тескери жүктөмдү талап кылат. Ушул себептен улам, бул подшипниктер адатта жупташат.

Эки катарлуу бурчтук контакттык подшипниктеррадиалдык жүктөр басымдуулук кылган олуттуу радиалдык жана эки багыттуу октук айкалышкан жүктөмдөрдү көтөрө алат жана алар таза радиалдык жүктөмдөрдү да көтөрө алат. Мындан тышкары, алар валдын же корпустун эки багытында тең октук жылышууну чектей алат.

Бурчтуу контакттуу шарик подшипниктерин орнотуу терең оюктуу шарик подшипниктерге караганда татаалыраак жана адатта алдын ала жүктөө менен жупташтырылган орнотууну талап кылат. Эгерде туура орнотулса, жабдуулардын тактыгы жана иштөө мөөнөтү бир топ жакшырышы мүмкүн. Болбосо, ал тактык талаптарына жооп бербестен, подшипниктин узак мөөнөттүү кызмат мөөнөтү да бузулат.

Үч түрү барбурчтук контакттуу шар подшипниктер: арка-арка, бетме-бет жана тандем менен жайгашуу.
1. Артка-артка - эки подшипниктин кең беттери карама-каршы жайгашкан, подшипниктин тийүү бурчу айлануу огунун багыты боюнча жайылат, бул анын радиалдык жана октук таяныч бурчтарынын катуулугун жана деформацияга каршы максималдуу жөндөмүн жогорулатат;
2. Бетме-бет - эки подшипниктин кууш беттери карама-каршы жайгашкан, подшипниктин тийүү бурчу айлануу огунун багытына карай жакындайт жана подшипник бурчун катуулугу аз. Подшипниктин ички шакекчеси сырткы шакекчеден чыгып тургандыктан, эки подшипниктин сырткы шакекчеси бири-бирине басылганда, сырткы шакекченин баштапкы боштугу жок кылынат жана подшипниктин алдын ала жүктөлүшүн көбөйтүүгө болот;
3. Тандемдик жайгаштыруу - эки подшипниктин кең бети бир багытта, подшипниктин тийүү бурчу бир багытта жана параллель, ошондуктан эки подшипник жумушчу жүгүн бир багытта бөлүшө алышат. Бирок, орнотуунун октук туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, валдын эки учуна бири-бирине карама-каршы тизилген эки жуп подшипник орнотулушу керек. Тандемдик жайгаштыруудагы бир катар бурчтуу тийүү шарик подшипниктери ар дайым валдын карама-каршы багытта багыт алуусу үчүн тескери жайгаштырылган башка подшипникке карата туураланышы керек.

Кош келиңизкеңешүүкөбүрөөк байланыштуу өнүмдөр жана техникалык чечимдер. 1999-жылдан бери биз камсыз кылып келе жатабызишенимдүү подшипник чечимдериАвтоунаа өндүрүүчүлөрү жана Aftermarket үчүн. Жекече жасалган кызматтар сапатты жана иштөөнү камсыз кылат.