Бурчтук байланыш подшипниктери, тоголок подшипниктердин ичиндеги шарик подшипниктин бир түрү, сырткы шакекчеден, ички шакекчеден, болот шариктерден жана капастан турат. Ички жана сырткы шакекчелерде салыштырмалуу октук жылышты камсыз кылган жарма жолдор бар. Бул подшипниктер, өзгөчө, курама жүктөрдү иштетүү үчүн ылайыктуу, алар радиалдык жана октук күчтөрдү да жайгаштыра алат дегенди билдирет. Негизги фактор болуп радиалдык тегиздикте топтун байланыш чекиттерин бириктирген сызык менен подшипник огуна перпендикуляр болгон сызыктын ортосундагы бурчка тиешелүү контакт бурчу саналат. Чоңураак контакт бурчу подшипниктин октук жүктөрдү көтөрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Жогорку сапаттагы подшипниктерде, адатта, жогорку айлануу ылдамдыгын сактоо менен жетиштүү октук жүгүн камсыз кылуу үчүн 15 ° контакт бурчу колдонулат.
Бир катарлуу бурчтук байланыш подшипниктерирадиалдык, октук же курама жүктөрдү көтөрө алат, бирок ар кандай октук жүк бир гана багытта колдонулушу керек. Радиалдык жүктөрдү колдонууда кошумча октук күчтөр пайда болот, алар тиешелүү тескери жүктү талап кылат. Ушул себептен улам, бул подшипниктер адатта жупта колдонулат.
Эки катарлуу бурчтук байланыш подшипниктериолуттуу радиалдык жана эки багыттуу октук бириккен жүктөрдү көтөрө алат, радиалдык жүктөр үстөмдүк кылуучу фактор болуп саналат жана алар таза радиалдык жүктөрдү да көтөрө алат. Кошумча, алар валдын же корпустун эки багытында октук жылышууну чектей алышат.
Бурчтук контакт шарик подшипниктерин орнотуу терең ойгон шариктерге караганда татаалыраак жана адатта алдын ала жүктөө менен жупташтырылган орнотууну талап кылат. туура орнотулган болсо, жабдуулардын тактыгын жана кызмат мөөнөтүн бир кыйла жакшыртууга болот. Болбосо, ал тактык талаптарына жооп бербестен, подшипниктин узак мөөнөттүүлүгүнө да зыян келтирет.
үч түрү барбурчтук контакттуу шариктер: артка, бетме-бет жана тандем аранжировка.
1. Back-to-Back - эки подшипниктин кең беттери карама-каршы, подшипниктин контакт бурчу айлануу огунун багыты боюнча жайылат, бул анын радиалдык жана октук колдоо бурчтарынын катуулугун жогорулата алат жана максималдуу антидеформация жөндөмдүүлүгү;
2. Бетме-бет – эки подшипниктин тар беттери карама-каршы, подшипниктин байланыш бурчу айлануу огунун багытын көздөй жакындайт, ал эми таяныч бурчунун катуулугу кичине. Подшипниктин ички шакеги сырткы шакекчеден чыгып кеткендиктен, эки подшипниктин сырткы шакеги бири-бирине басылганда, тышкы шакектин баштапкы тазалыгы жок кылынат жана подшипниктин алдын ала жүктөөсүн көбөйтүүгө болот;
3. Тандем Arrangement - эки подшипниктердин кенен бети бир багытта, подшипниктин байланыш бурчу бир багытта жана параллелдүү, ошондуктан эки подшипник бир багытта жумушчу жүгүн бөлүшө алат. Бирок, орнотуунун октук туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, катар тизилген эки жуп подшипник валдын эки учуна бири-бирине карама-каршы орнотулушу керек. Тандемдик түзүлүштөгү бир катарлуу бурчтуу шариктүү подшипниктер ар дайым валдын карама-каршы багытта багыттоосу үчүн тескери жайгаштырылган башка подшипникке каршы жөнгө салынышы керек.
кош келиңизкеңешүүкөбүрөөк подшипник байланыштуу буюмдар жана техникалык чечимдер. 1999-жылдан бери камсыздап келе жатабызишенимдүү подшипник чечимдерунаа өндүрүүчүлөр жана Aftermarket үчүн. Жекече жасалган кызматтар сапатты жана аткарууну камсыз кылат.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 17-октябрына чейин
