Суук аба ырайы дөңгөлөк подшипниктерине кандай таасир этерин билесизби? Жана бул терс таасирди кантип азайтууга болот?

Өнөр жай өндүрүшүнүн жана механикалык жабдуулардын иштешинин көптөгөн сценарийлеринде подшипниктер негизги компоненттер болуп саналат жана алардын иштешинин туруктуулугу бүтүндөй системанын кадимкидей иштешине түздөн-түз байланыштуу. Бирок, суук аба ырайы башталганда, бир катар татаал жана татаал көйгөйлөр пайда болот, бул подшипниктин кадимкидей иштешине терс таасирин тийгизет.

 

Материалдын кичирейиши

Подшипниктер, адатта, жылуулук менен кеңейүү жана кысылуу касиетине ээ болгон металлдан (мисалы, болоттон) жасалат.подшипник, мисалы, ички жана сырткы шакекчелер, тоголоктоочу элементтер, суук чөйрөдө кичирейет. Стандарттуу өлчөмдөгү подшипник үчүн температура 20°Cден -20°Cге чейин төмөндөгөндө ички жана сырткы диаметрлер бир нече микронго кичирейиши мүмкүн. Бул кичирейүү подшипниктин ички клиренсинин кичирейишине алып келиши мүмкүн. Эгерде клиренс өтө кичинекей болсо, тоголоктоочу корпус менен ички жана сырткы шакекчелердин ортосундагы сүрүлүү иштөө учурунда жогорулайт, бул подшипниктин айлануу ийкемдүүлүгүнө таасир этет, каршылыкты жогорулатат жана жабдуунун ишке киргизүү моментин жогорулатат.

Катуулуктун өзгөрүшү

Суук аба ырайы подшипник материалынын катуулугун белгилүү бир деңгээлде өзгөртөт. Адатта, металлдар төмөнкү температурада морт болуп калат жана алардын катуулугу салыштырмалуу жогорулайт. Подшипник болоттун катуулугу жакшы болгону менен, өтө суук чөйрөдө дагы эле төмөндөйт. Подшипник сокку жүктөмдөрүнө дуушар болгондо, катуулуктун мындай өзгөрүшү подшипниктин жарака кетишине же ал тургай сынышына алып келиши мүмкүн. Мисалы, ачык асман алдындагы тоо-кен жабдууларынын подшипниктеринде, эгерде ал суук аба ырайында руданын кулашынын таасирине дуушар болсо, кадимки температурага караганда бузулуу ыктымалдыгы жогору.

Майдын иштешин өзгөртүү

Май подшипниктердин функционалдык иштешин камсыз кылуунун негизги факторлорунун бири болуп саналат. Суук аба ырайында майдын илешкектиги жогорулайт. Кадимки май коюуланып, азыраак суюк болуп калышы мүмкүн. Бул тоголок корпус менен подшипниктин жарыш жолдорунун ортосунда жакшы май пленкасын пайда кылууну кыйындатат. Мотор подшипнигинде май кадимки температурада ичиндеги бардык боштуктарга жакшы толтурулушу мүмкүн. Температура төмөндөгөн сайын май жабышкак болуп калат жана тоголок корпус тоголоктоо учурунда майды бардык тийүүчү бөлүктөргө бирдей жеткире албайт, бул сүрүлүүнү жана эскирүүнү күчөтөт, ал эми анын айлануу ылдамдыгы өзгөрүшү мүмкүн, бул иштетилген тетиктердин бетинин сапатына жана өлчөмдүк тактыгына зыян келтирет. Олуттуу учурларда, ал подшипниктин ысып кетишине же ал тургай кармалып калышына алып келиши мүмкүн.

Кыскартылган кызмат мөөнөтү

Бул факторлордун айкалышы, сүрүлүүнүн күчөшү, соккуга туруктуулугунун төмөндөшү жана суук аба ырайында подшипниктердин начар майланышы подшипниктердин эскирүүсүн тездетиши мүмкүн. Кадимки шарттарда подшипниктер миңдеген сааттар иштей алат, бирок суук чөйрөдө эскирүүнүн күчөшүнөн улам бир нече жүз саат иштеши мүмкүн, мисалы, тоголонгон кузовдун эскириши, жарыш жолунун чуңкурларынын пайда болушу ж.б., бул подшипниктердин иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат.

 

Суук аба ырайынын подшипниктерге тийгизген терс таасирине карабастан, аларды кантип жеңилдетишибиз керек?

Туура майды тандап, көлөмүн көзөмөлдөңүз

Суук аба ырайында жакшы төмөнкү температуралык көрсөткүчтөргө ээ май колдонулушу керек. Бул типтеги май атайын кошулмаларды камтыган продукциялар (мисалы, полиуретан негизиндеги майлар) сыяктуу төмөнкү температураларда жакшы суюктукту сактай алат. Алар өтө илешкек эмес жана ишке киргизүү жана иштетүү учурунда подшипниктердин сүрүлүүсүн натыйжалуу азайта алат. Жалпысынан алганда, төмөнкү температурадагы майлардын куюу температурасы (белгиленген сыноо шарттарында муздатылган майдын үлгүсү агып кете турган эң төмөнкү температура) өтө төмөн, ал эми айрымдары -40°C же андан да төмөн болушу мүмкүн, ошентип, суук аба ырайында да подшипниктердин жакшы майланышын камсыз кылат.

Майдын туура өлчөмүн толтуруу суук аба ырайында подшипниктердин иштеши үчүн да маанилүү. Майдын өтө аз болушу майлоонун жетишсиздигине алып келет, ал эми ашыкча толтуруу подшипниктин иштөө учурунда өтө көп чайпалууга каршылыгын пайда кылат. Суук аба ырайында майдын илешкектүүлүгүнүн жогорулашынан улам ашыкча толтуруудан алыс болуу керек. Адатта, чакан жана орто өлчөмдөгү подшипниктер үчүн майдын толтуруу көлөмү подшипниктин ички мейкиндигинин болжол менен 1/3 - 1/2 бөлүгүн түзөт. Бул майлоону камсыздайт жана ашыкча майдан келип чыккан каршылыкты азайтат.

 

Майды үзгүлтүксүз алмаштырып, пломбаны бекемдеңиз
Тийиштүү май колдонулса да, убакыттын өтүшү менен жана подшипниктин иштеши менен май булганып, кычкылданып, ж.б.у.с. болот. Бул көйгөйлөр суук аба ырайында күчөшү мүмкүн. Жабдуунун иштешине жана айлана-чөйрөнүн шарттарына жараша майды алмаштыруу циклин кыскартуу сунушталат. Мисалы, кадимки чөйрөдө майды алты айда бир жолу алмаштырса болот, ал эми суук шарттарда майдын иштеши ар дайым жакшы абалда болушун камсыз кылуу үчүн аны 3-4 айга чейин кыскартса болот.
Жакшы пломбалоо муздак абанын, нымдуулуктун жана кирлердин подшипникке киришине жол бербейт. Суук аба ырайында сиз кош эриндүү пломба же лабиринт пломбасы сыяктуу жогорку өндүрүмдүү пломбаларды колдоно аласыз. Кош эриндүү пломбалардын ички жана тышкы эриндери бар, бул бөтөн нерселерди жана сырттагы нымдуулукту жакшыраак тосот. Лабиринт пломбалары тышкы заттардын подшипникке киришин кыйындатуучу татаал канал түзүлүшүнө ээ. Бул суунун муздашынын кеңейишинен улам подшипниктин ички түзүлүшүнө келтирилген зыянды азайтат, ошондой эле кирлердин киришине жол бербейт, бул подшипниктин эскиришинин көбөйүшүнө алып келет.
Подшипниктин бетин дат басууга каршы боёк же төмөнкү температурадагы коргоочу каптоо сыяктуу коргоочу каптоо менен каптоого болот. Дат басууга каршы боёк подшипниктин суук же нымдуу шарттарда дат басышына жол бербейт, ал эми криогендик коргоочу каптоолор подшипник материалына температуранын өзгөрүшүнүн таасирин азайта алат. Мындай каптоолор подшипниктин бетин төмөнкү температурадагы чөйрөдө түз эрозиядан коргоочу катары кызмат кылат жана ошондой эле температуранын өзгөрүшүнөн улам материалдын касиеттеринин өзгөрүшүн минималдаштырууга жардам берет.
Жабдууларды жылытуу
Ишке киргизүүдөн мурун бүтүндөй агрегатты жылытуу натыйжалуу ыкма болуп саналат. Айрым кичинекей жабдуулар үчүн подшипниктин температурасы көтөрүлүшү үчүн аны бир аз убакытка "Консерваторияга" коюуга болот. Чоң крандардын подшипниги сыяктуу чоң жабдуулар үчүн подшипник бөлүгүн алдын ала ысытуу үчүн жылуулук лентасын же ысык желдеткичти же башка жабдууларды кошууга болот. Алдын ала ысытуу температурасын жалпысынан 10-20°C температурада көзөмөлдөөгө болот, бул подшипник бөлүктөрүнүн кеңейишине жана кадимки боштукка кайтып келишине алып келет, ошол эле учурда майдын илешкектүүлүгүн азайтат, бул жабдуулардын жылмакай ишке киришине өбөлгө түзөт.
Айрым подшипниктерди бөлүп-жаруу үчүн, май ваннасында алдын ала ысытуу жакшы ыкма болуп саналат. Подшипниктерди тийиштүү температурага чейин ысытылган майлоочу майга салыңыз, ошондо подшипниктер бирдей ысыйт. Бул ыкма подшипник материалын кеңейтип гана тим болбостон, майлоочунун подшипниктин ички боштугуна толук кирүүсүнө мүмкүндүк берет. Алдын ала ысытылган майдын температурасы, адатта, 30-40°C тегерегинде болот, убакытты подшипниктин өлчөмүнө жана материалына жана башка факторлорго жараша болжол менен 1-2 сааттын ичинде башкарууга болот, бул суук аба ырайында подшипниктин ишке киргизүү ишин натыйжалуу жакшырта алат.

Суук подшипниктерге көйгөйлөрдү алып келсе да, туура майлоочу материалдарды тандоо, пломбалоо жана алдын ала ысытуудан коргоо менен бекем коргонуу линиясын кура алат. Бул подшипниктердин төмөн температурада ишенимдүү иштешин камсыз кылып, алардын иштөө мөөнөтүн узартат, ошондой эле тармактын туруктуу өнүгүшүнө өбөлгө түзөт, ошондуктан TP жаңы өнөр жай сапарына тынч кадам таштай алат.

ТП,Дөңгөлөктүн подшипнигижанаавтоунаа тетиктери1999-жылдан бери өндүрүүчү. Automotive Aftermarket компаниясынын техникалык адиси!Техникалык чечимди алыңызАзыр!