Суук аба ырайы дөңгөлөк подшипниктерге эмне болорун билесизби? Жана бул терс таасирди кантип азайтуу керек?

Өнөр жай өндүрүшүнүн жана механикалык жабдуулардын иштешинин көптөгөн сценарийлеринде подшипниктер негизги компоненттер болуп саналат жана алардын иштешинин туруктуулугу бүт системанын нормалдуу иштешине түздөн-түз байланыштуу. Бирок, суук аба ырайы болгондо, бир катар татаал жана татаал көйгөйлөр пайда болот, бул подшипниктин нормалдуу иштешине терс таасирин тийгизет.

 

Материалдык кичирейүү

Подшипниктер көбүнчө металлдан (мисалы, болоттон) жасалат, ал жылуулук кеңейүү жана жыйрылышы касиетине ээ. компоненттериподшипник, мисалы, ички жана тышкы шакекчелер, прокат элементтери, муздак чөйрөдө кичирейет. Стандарттык өлчөмдөгү подшипник үчүн температура 20°Cден -20°Cге чейин төмөндөгөндө ички жана тышкы диаметрлер бир нече микронго кичирейиши мүмкүн. Бул кичирейүү подшипниктин ички боштугунун кичирейишине алып келиши мүмкүн. Эгерде боштук өтө аз болсо, анда прокат корпус менен ички жана тышкы шакекчелердин ортосундагы сүрүлүү иштөө учурунда күчөйт, бул подшипниктин айлануу ийкемдүүлүгүнө таасирин тийгизет, каршылыкты жогорулатат жана жабдуулардын баштоо моментин жогорулатат.

Катуулуктун өзгөрүшү

Суук аба ырайы подшипник материалдын катуулугун белгилүү бир деңгээлде өзгөртөт. Негизинен металлдар төмөн температурада морт болуп, алардын катуулугу салыштырмалуу жогорулайт. Подшипник болоттон жасалган учурда, анын катуулугу жакшы болсо да, өтө муздак чөйрөдө дагы эле азаят. Подшипник шок жүктөргө дуушар болгондо, катуулуктун бул өзгөрүшү подшипниктин жарылууга, атүгүл сынууга көбүрөөк жакын болушуна алып келиши мүмкүн. Мисалы, сырттагы тоо-кен жабдууларынын подшипниктери, эгерде суук аба ырайында түшкөн руданын таасирине дуушар болсо, ал кадимки температурага караганда көбүрөөк бузулат.

Майдын майнаптуулугун өзгөртүү

Май - подшипниктердин функционалдык иштешин камсыз кылуучу негизги факторлордун бири. Суук мезгилде майдын илешкектүүлүгү жогорулайт. Кадимки май коюу жана азыраак суюк болуп калышы мүмкүн. Бул подшипниктин прокаттоочу корпусу менен жарма жолдорунун ортосунда жакшы май пленкасын түзүүнү кыйындатат. Мотор подшипникинде май кадимки температурада ичиндеги бардык боштуктарды жакшы толтурса болот. Температуранын төмөндөшү менен май жабышчаак болуп калат, ал эми прокаттоодо тетиктин бардык контакт бөлүктөрүнө майды бирдей алып келе албайт, бул сүрүлүүнү жана эскирүүнү күчөтөт жана анын айлануу ылдамдыгы өзгөрүп кетиши мүмкүн, бул иштетилген тетиктердин бетинин сапатына жана өлчөмдөрүнүн тактыгына зыян келтирет. Оор учурларда, бул подшипниктин ысып кетишине же атүгүл басып калышына алып келиши мүмкүн.

Кыскартылган кызмат мөөнөтү

Бул факторлордун айкалышы, сүрүлүүнүн күчөшү, соккунун катуулугунун төмөндөшү жана суук мезгилде подшипниктердин начар майланышы подшипниктин эскиришин тездетиши мүмкүн. Кадимки шарттарда, подшипниктер миңдеген саат иштей алат, бирок муздак чөйрөдө эскирүүнүн көбөйүшүнө байланыштуу бир нече жүз саат иштебей калышы мүмкүн, мисалы, тоголок дененин эскириши, раковинанын чуңкурлары ж.б., бул подшипниктердин иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат.

 

Подшипниктерге суук аба ырайынын мындай терс таасиринин алдында аларды кантип жеңилдетүү керек?

Туура майды тандап, көлөмүн көзөмөлдөңүз

Суук аба ырайында төмөнкү температурада жакшы көрсөткүчтөрү бар май колдонулушу керек. Майдын бул түрү төмөнкү температурада жакшы суюктукту сактай алат, мисалы, атайын кошумчаларды камтыган азыктар (мисалы, полиуретандын негизиндеги майлар). Алар өтө илешкек эмес жана ишке киргизүү жана иштетүү учурунда подшипниктердин сүрүлүүсүн эффективдүү азайта алат. Жалпысынан алганда, төмөнкү температурадагы майлардын куюу чекити (белгиленген сыноо шарттарында майдын муздатылган үлгүсү агып кетиши мүмкүн болгон эң төмөнкү температура) өтө төмөн, ал эми кээ бирлери -40°C же андан да төмөн болушу мүмкүн, ошентип, суук мезгилде да подшипниктердин жакшы майланышын камсыз кылат.

Майдын туура көлөмү суук мезгилде подшипниктин иштеши үчүн да маанилүү. Майлоонун өтө аз болушу майлоонун жетишсиздигине алып келет, ал эми ашыкча толтуруу подшипниктин операция учурунда өтө көп козголушуна алып келет. Суук мезгилде майдын илешкектүүлүгү жогорулагандыктан ашыкча толтурбоо керек. Адатта, чакан жана орто подшипниктер үчүн май толтуруу көлөмү подшипниктин ички мейкиндигинин 1/3 - 1/2 бөлүгүн түзөт. Бул майлоону камсыз кылат жана ашыкча майдан келип чыккан каршылыкты азайтат.

 

Майды дайыма алмаштырып, мөөрдү бекемдеп туруңуз
Туура май колдонулса да, убакыттын өтүшү жана подшипниктин иштеши менен май булганат, кычкылданат жана башкалар. Бул көйгөйлөр суук аба ырайында күчөшү мүмкүн. Жабдуулардын иштешине жана айлана-чөйрөнүн шарттарына жараша майды алмаштыруу циклин кыскартуу сунушталат. Мисалы, кадимки чөйрөдө майдын иштеши ар дайым жакшы абалда болушу үчүн, майлоону алты айда бир жолу алмаштырса болот, ал эми суук шарттарда аны 3 - 4 ай сайын кыскартууга болот.
Жакшы мөөр муздак аба, ным жана подшипникке кирлерин алдын алат. Суук аба ырайында сиз кош эриндүү пломба же лабиринт мөөр сыяктуу жогорку натыйжалуу пломбаларды колдонсоңуз болот. Кош эриндүү пломбалардын бөтөн нерселерди жана сырттагы нымдуулукту жакшыраак тосуу үчүн ички жана сырткы эриндери бар. Лабиринт пломбалары сырткы заттардын подшипникке киришин кыйындаткан татаал канал түзүлүшүнө ээ. Бул суунун муздашы кеңейүүсүнөн келип чыккан подшипниктин ички түзүмүнүн бузулушун азайтат, ошондой эле подшипниктин эскиришинин көбөйүшүнө алып келген аралашмалардын киришине жол бербейт.
Подшипниктин бети антидат боек же төмөнкү температурадагы коргоочу каптоо сыяктуу коргоочу жабын менен капталышы мүмкүн. Датка каршы боёк подшипниктин муздак же нымдуу шарттарда дат басып калуусунун алдын алат, ал эми криогендик коргоочу жабуулар подшипник материалына температуранын өзгөрүшүнүн таасирин азайтат. Мындай жабуулар төмөнкү температура чөйрөлөрүндө түздөн-түз эрозиядан подшипниктин бетин коргоо үчүн камкорчу катары иш алып барышат, ошондой эле температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу материалдык касиеттеринин өзгөрүшүн азайтууга жардам берет.
Жабдууларды жылытуу
Агрегатты баштоодон мурун бүтүндөй жылытуу эффективдүү ыкма болуп саналат. Кээ бир кичинекей жабдуулар үчүн, ал подшипник температурасы көтөрүлүшү үчүн бир убакытка чейин "Консерваторияга" жайгаштырылышы мүмкүн. Чоң жабдуулар үчүн, мисалы, чоң крандардын подшипниктери, подшипник бөлүгүн алдын ала ысытуу үчүн жылуулук лентасын же ысык желдеткичти же башка жабдууларды кошуу үчүн колдонсо болот. Алдын ала ысытуу температурасын жалпысынан болжол менен 10 - 20°C деңгээлинде көзөмөлдөөгө болот, бул подшипник бөлүктөрүнүн кеңейишине жана кадимки клирингине кайтып келиши мүмкүн, ошол эле учурда майдын илешкектүүлүгүн азайтат, бул жабдуунун жылмакай башталышына шарт түзөт.
Демонтаждала турган кээ бир подшипниктер үчүн май ваннасын алдын ала ысытуу жакшы ыкма болуп саналат. Подшипниктерди тиешелүү температурага чейин ысытылган майлоочу майга салыңыз, ошентип подшипниктер бирдей ысыйт. Бул ыкма подшипниктин материалын кеңейтип гана койбостон, ошондой эле майлоочу майдын подшипниктин ички боштугуна толук киришине мүмкүндүк берет. Алдын ала ысытылган майдын температурасы жалпысынан болжол менен 30 - 40 ° C, убакытты подшипниктин өлчөмүнө жана материалдык жана башка факторлорго жараша 1 - 2 сааттын ичинде көзөмөлдөөгө болот, бул муздак аба ырайында подшипниктин натыйжалуулугун жакшыртат.

Суук подшипникке көйгөйлөрдү алып келсе да, туура майлоону, мөөр басууну жана алдын ала ысытуудан коргоону тандоо менен күчтүү коргонуу линиясын кура алат. Бул төмөнкү температурада подшипниктердин ишенимдүү иштешин гана камсыз кылбастан, алардын иштөө мөөнөтүн узартат, ошондой эле өнөр жайдын туруктуу өнүгүшүнө өбөлгө түзөт, ошону менен ТП жаңы өнөр жайлык саякатка токтоосуз бара алат.

TP,Дөңгөлөк подшипникжанаавтомобиль тетиктери1999-жылдан бери өндүрүүчүсү. Automotive Aftermarket үчүн техникалык адис!Техникалык чечимди алыңызАзыр!